火车拉来的城市——绥芬河

作为中东铁路干线终点的绥芬河，和起点满洲里一样，都是因铁路而建、因口岸而兴的边境小城，都被称为“火车拉来的城市”。

绥芬河没有河？

绥芬河，别名中俄友谊城，位于黑龙江省东南部，隶属黑龙江省牡丹江市，地处黑龙江与俄罗斯远东地区交界处，是一座充满异域风情的中俄边境小城。目前，绥芬河市下辖2个镇：绥芬河镇、阜宁镇，市政府驻绥芬河镇长江路。

“绥芬河没有河，一条小河没脚脖，水缸常见底，啤酒管够喝，除了上山就下坡，遍地不见自行车，山上跑火车……”这是一段在当地家喻户晓的顺口溜，道出绥芬河的独特。

为什么说“绥芬河没有河”呢？关于绥芬河名字的由来。

“绥芬”一词源于满语，有锥子之意。因为绥芬河里生长着一种尖锐如锥的钉螺，满族人因此而称它为绥芬河。1903年1月，清政府设立“总理绥芬河铁路交涉局”，绥芬河地名之称自此而始。

但这不代表绥芬河就只有百年历史。绥芬河历史悠久，早在到了距今四五千年前的新石器时代,境内就有中华民族的祖先在此繁衍生息。绥芬河的名称也是经历了一系列的演变，绥芬河在唐、金、明等朝代，其名称也是经历了一系列的演变，在唐代称“率宾水”、“来宾水”，金代称“苏滨水”“恤品水”，明代称“速频江”，自清代起始称“绥芬河”。清代，绥芬河曾属于内陆地区。1860年，《中俄北京条约》签订，绥芬河市以东依山岭形成两国边境，该市由此成为中俄边陲地带。

这座边境小城真正的建城史，则源自于中东铁路。

19世纪末20世纪初，沙俄为攫取中国东北资源，称霸远东地区，开始修筑中东铁路，它以哈尔滨为中心，东西连接绥芬河和满洲里，南达旅顺大连，呈丁字形，是东北地区铁路交通主干线。

在绥芬河河岸的东宁县（当时叫东宁厅）三岔口建立第五车站，命名为绥芬河站。后因地质结构原因，向北移动50多公里，即现在绥芬河市所在地。虽然迁址但仍沿用之前“绥芬河”站名。

1903年，中东铁路建成通车。

据绥芬河市官方史料记载，1923年3月，东省特别区行政长官公署设绥芬河市政分局；

1927年4月，国民政府成立东省特别行政区绥芬河市；

1933年7月，绥芬河公署成立，隶属伪北满特别区公署。

上世纪30年代，俄、日、英等多国使节和商贾云集于此，时称“旗镇”和“国境商业都市”，并获得了“东亚之窗”的美誉。得益于铁路的带动，绥芬河还在东北率先开通了火车、汽车，最先有了电灯、电话，被冠之“文明中心”。

中东铁路，一方面是中国近代屈辱的被殖民历史的见证，一方面又极大地促进了东北的工业文明进程，也大大促进中俄边境贸易的发展。

如今，曾经的绥芬河老火车站，也被改造为中东铁路纪念馆，透过纪念馆里陈列的一张张泛黄的老照片，以及绥芬河老城内的俄式建筑，可以看到这个边陲小镇昔日的繁荣。

百年口岸  浪漫边城

如今的绥芬河是一座美丽、浪漫的边境城市，百年口岸、浪漫边城、红色通道是它的三张靓丽名片。

绥芬河国门景区，位于黑龙江最大的对俄陆路口岸绥芬河市公路口岸，G10绥满高速零起点上，是中国境内唯一纵跨国境通道的景区，也是中国国门景区中唯一集三代国门于一体的景区。为中国北方第一高国门。绥芬河有公路、铁路两个国家级一类口岸。

旧国门始建于1990年，1991年10月1日落成，见证了绥芬河公路口岸从汽车临时过货运输口岸到国家客货运输一类口岸的历史。

三号洞双轨铁路隧道，始建于1899年，是一条特殊的骑马式双轨铁路隧道，也叫三号洞隧道，是铁路出入中国的“国门”，一直以来这条隧道都是连接中俄的典型标志，至今仍在使用。

新国门始建于2012年，2014年年底投入使用。

绥芬河是一座浪漫边城，漫步绥芬河的老城，在这里你能体验一享受两国的浪漫，既能体验浓浓的俄罗斯风情，又能感受中国人熟悉的市井烟火。

如今，绥芬河街头的每一幢老建筑都是鲜活的历史！这些建筑被统称为中东铁路建筑群，如日本领事馆旧址、苏俄领事馆旧址、中东铁路苏俄侨民学校旧址、中东铁路大白楼、绥芬河圣•尼古拉教堂东正教堂、绥芬河老火车站等等。清幽的街巷、斑驳的石墙镌刻着一个时代的印记，它们在光影流转中记录着这座城市的变迁，静静诉说着这座“百年口岸”往昔的繁华与落寞。

铁路交通带来的不仅仅有边城的发展，还有诉说不尽的红色往事。绥芬河“红色国际通道”的地位已被载入史册，你可以在在中共六大历史资料馆、绥芬河红色国际通道纪念馆、绥芬河秘密交通线纪念馆、和平天使嘎丽娅纪念馆里......追寻百年口岸的红色记忆。

20世纪八、九十年代，中俄两国的边民用暖水瓶、苹果换鱼的故事历历在目，家家户户上街“摆摊”、以货易货的热闹场面，成为许多绥芬河人的鲜活记忆。

如今的绥芬河，早已从“一条路、一盏灯，一个喇叭全城听”的边陲小镇，成为一座著名的、极富现代气息的“国境商都”，凭借独特的地理位置，成为连接东北亚的“黄金通道”，百年口岸的繁荣促使绥芬河这座边境小城成为“开放前沿”。