百年坊茨，散落在旧时光里的记忆

热度 2已有 153 次阅读2024-3-2 11:58 |系统分类:散文随笔

2024甲辰龙年春节，随着一部年代大剧《南来北往》的热播，作为该剧主要取景地之一的坊茨小镇再次被带火，吸引了全国各地大量游客前来打卡。

看过《南来北往》，你也许会被剧中的黄墙红瓦、木门小窗的建筑风格所吸引；你也许会觉得剧中的铁路大院、火车站、供销社、公安街沿街商铺、卫生院、人民照相馆等场景似曾相识。没错，那就是在山东潍坊的百年历史街区坊子取景拍摄的。

回望历史的烟云，坊茨如同一棵百年松柏，散发着古朴神秘的沧桑。说到坊子（又称“坊茨”），就不得不提坊子火车站。坊子火车站是胶济铁路上一个耀眼的存在，它是一座承载了一个世纪跌宕起伏历史的百年老站。坊子站建于1902年，离潍坊站14公里，和中东铁路的第一站满洲里站一样，也是一个火车拉来的城市。

初次听说“坊子”“坊茨”时，内心充满了好奇与向往，尤其被那百年德日建筑群所吸引，当然也被它那历经沧桑屈辱的复杂历史所动容。坊茨本名是“坊子”，“坊茨”是德国人的音译。当地人说，这是因为西方人对“子”咬不清楚，读成了“茨”。如今，“坊茨”二字见证了“殖民地统治”的历史。

百年前的中国，战火频仍、山河破碎，清政府腐败无能，外受到帝国主义列强殖民侵略、巧抢豪夺、百般欺凌。

为了更好地打开中国门户，掠夺中国的资源，甲午战争后，帝国主义列强竞相争夺对中国铁路的投资权，比如法国滇越铁路、俄国修建的中东铁路、德国修建的胶济铁路，日本修建的安奉铁路......铁路沿线也一度成为列强觊觎的目标，他们成为殖民者掠夺中国的工具。

1898年，随着《胶澳租借条约》的签订，德国取得胶济铁路的修筑权和沿线15公里范围的矿产开采权。公元1899年至1904年间，德国在青岛与济南间，修建了一条贯通山东腹地、承载齐鲁百年荣辱的胶济铁路。

当1902年夏天胶济铁路从青岛修到潍县时，因为此地有煤（地质学家李希霍芬在坊子一带发现丰富的煤炭资源）。原本一路西行的铁路在此向南拐了一个大弯，在坊子特意设站，命名“坊子站”。坊子站见证了中国铁路的兴衰，承载了无数潍坊人的回忆。

坊茨小镇是依靠铁路和煤炭发展起来的、中国第一个真正意义上的工矿业小镇，是山东近现代工业发展最早的遗迹，也是潍坊近现代工业的发源地。

坊茨因铁路而兴。19世纪末，德日英美等多个国家先后在这里设领事馆、修铁路、开煤矿、办公司.....，同时还在这里修建了大量的建筑群。据统计，坊茨小镇保留下来的德日式建筑共有166处，其中德国原乡建筑103处，日式建筑63处。

坊子德日式建筑群的形成，源自德国、日本先后对坊子的殖民地占领。在德日侵占坊子的近半个世纪里，为了侵略需要，他们建设了各种工业和生活设施，比如德军司令部、德军医院、火车站、电报大楼、邮局、教堂、学校等完整建筑群落，形成了坊子“南北三条马路，东西十里洋场”的繁华局面。

坊茨亦因铁路而衰。随着坊子煤矿采空，铁路改道等历史原因，坊子老区逐渐沉寂没落，失去了往日的繁华，那些有百年历史的德日建筑，孤独而落寞的散落在胶济线两侧，一度无人问津。

据史料称，德占坊子17年（1898—1914），开采煤炭约299万吨；日占坊子31年（1914—1945），开采煤炭约422万吨。正是德日的掠夺性开采，导致坊子煤矿资源富矿开采殆尽。看到这些数字，让多少国人感到痛心和悲哀，这里印满了列强肆意侵占的足迹，刻下了德日疯狂掠夺坊子煤炭资源的历史烙印，也留下了一座记录那段斑驳历史的德日式小镇。这些历经百年的德日式建筑，记录着一段沉痛凝重的屈辱历史，也述说着一段散落在旧时光里的沧桑岁月。

1948年4月，潍县、坊子相继解放，1949年8月，中国人民解放军第八九医院入驻这座德日殖民时期的小镇，于1998年2月迁址潍坊市潍城区。50年的时间，因为有八九医院的入驻，让这片德日建筑得以完整保存下来。这期间，坊子站也历经了从胶济线二等区段站——1984年复线建成后改为坊子支线终点站，为办理客货业务的三等站——1990年又降为四等站。