报告文学

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老  大

    老大，是每条船上船员的优秀代表，对于一级危险品运输船来说，老大就是船的灵魂、船的指挥官。机器隆隆是否正常，到哪里停泊，何时赶潮儿，天文地理，老大心里都有个小九九。

江南水乡，随着经济搞活，航道也日渐拥挤，个体船只满江（河）闯，他们缺乏航道知识，东一头，西一头地乱撞，又多是水泥船，要是和我们的钢质油轮轻轻一碰，那就糟了，轻则破裂，重则沉没，这危险性别提有多大。咱们的老大们为这些事不知操了多少心。

就拿过闸门来说吧，江南水利发达，闸门颇多，几乎每次过闸都得排队，一等就是一天半天的。不了解情况的人可能会说，这不是最好的休息机会吗？可老大说：“咱装的是一级危险品，怕火。人家的船可不睬你，照样靠在船边生煤炉，抽香烟。怎么办？只有加强值班，呼叫、了望，驱赶火魔。有时晚上，风大浪高，也得警戒，哪能睡好觉，比开航还要令人担心受怕呢！”

咱们的船老大确实是“特别能战斗”的指挥员，他们在这个流动舞台上，在大运河、长江、黄浦江上，奏出一曲曲感人肺腑的交响曲。

    去年七八月间，台风一度席卷长江，造成不少船翻、沉没的悲剧。我们的四号轮也正巧在风口上，凶猛的台风，翻卷着长江浊浪，粗虐地呼叫着压向船队。老大王良全镇定自若，指挥全体船员与台风进行了顽强的抗争，创造性地把条条舶船“横向连片”。顶住了台风的袭击，安全顺利地满载而归。

   1988年5月，油源奇缺，市场竞争十分激烈。公司好不容易在上海采购到2000吨汽油。这2000吨汽油，对一个地区的经济建设的重要性，非同小可。也许带点要挟因素吧，货主的单位说，一周内不运回就以作废处理，调给别人。

这可是个“额外”任务，对船员来说，当时一个月已经跑满七个航次。已经到了下旬末，但老大朱福昌、徐三弟，急公司所急，想苏州工农业生产所想，下决心要抢回这批油，支援苏州的经济建设。

经过七个日日夜夜，每个船队跑了三个航次，油运回来了，但我们的船员眼睛熬红了，声音沙哑了，没人说一声苦，叫一声累。七个不眠之夜啊，谁能计算出这里面凝聚了船员多少辛劳？

    船在水上行，船员们长年累月在船上，生活单调乏味，“船离码头像战场，无火动吹饭不香，风雨做伴水当床，老婆孩子苦断肠。”这样的环境谁能说不苦，但老大们早已习以为常了。

最令人头疼的是青年船员找对象难。领导不得不把一批批“小和尚还俗”——上岸工作，但还有一些老大因工作需要留在船上。

    就说蔡酉生老大吧，四十刚露头，一米七几的个儿，国字脸型显得十分潇洒。人品出众，经济宽裕，为了给他创造点条件，改变“外出掌舵，回家无窝”的局面，公司给他解决了一套房子，以引“鸿雁进巢”。但他却叹口气说，咱哪有时间去谈恋爱、逛马路啊！

    去年北京、上海等地发生动乱，咱船老大都立场坚定，一心扑在石油运输上，老大们说：“不管他们怎样大乱，我们要大干！”当月完成运量7000吨，创下历史最高纪录。

    艰苦的工作环境没有动摇老大们的信念，老大王久云说得好：“船总是要有人去开的，你不去，他也不去，油怎么能运回来？石油是工业的血液，是人们常挂在嘴边的话。没有石油，经济建设又怎么能上去？为了发展经济，咱苦一点算个啥！”

你看，咱们的老大已经把自己平凡工作与国家发展、人民的幸福联系起来了。

老 关

    船队安全航行的另一位关键人物，就是司机了，苏州人称之为“老关”。

    老关们掌握着机器“起死回生”之术，使船队具有生机和活力。所以船队的经济效益不同程度地取决于他们。如今，老关们已不满足于在那个小小的机舱间看看仪表、拧拧螺丝了，而是把整个船队的建设、经济效益当成自已的职责和贡献的天地。

    1986年，船队抽调部分老关自建维修组，对油驳的机泵、阀和消防设备进行自修和保养，既保证设备使用可靠性，又可节约了几万元的维修经弗。

    1989年，又千方百计调整船维修周期，节省大修开支2.5万元。他们还跟据船舶使用情况，经港监部门同意，将船舶二年上岸大修周期，改为三年，每年又可节约经弗七八万元。

    船，一条条陈旧的船，25年以上的老龄船占百分之六十，大大地超过了一级油驳15年的降级期限。最老的三号拖轮，建造日期都无法考证，据说是一九二八年美国造，咱们的老关硬是靠过硬的技术，靠科学化管理，使老船焕发了青春。

    有一位轮机长、老关，叫王中正，因年龄偏大主动提出辞去轮机长职务，让年轻人接班。但他的心，仍关心整个轮队的建设。

1990年春节，大年初五那天，夜幕刚刚降临，一股寒流压向苏州城，气温骤降到零下10度，刚听到气象报告的王中正，马上想到歇在油库的十五条轮驳的柴油机，如不及时放掉机器、水箱中冷却水，机器和水箱就可能冻裂，国家的财产将损失数万元，而且会影响生产、运输。他在家中坐立不安，急忙穿好工作服，骑着自行车，在夜幕下，冒着刺骨的寒风，赶了十几里路，到杏秀桥油库码头，督促，配合其它船员，放掉了所有机器内冷却水。

这夜，他又睡在船上，观察气候变化，以便采取应急措施。