独自走在便道上,到处是凌乱的共享单车,忽然看到了一辆没有座椅的小黄车,记起前些日子媒体报道的这种自行车受到人为破坏的消息,今天果然是眼见为实,于是掏出相机拍了下来。既然开头了,一路上便开始注意起身边停放的共享单车了。不必说倒在地上的自行车了,就是被刮掉号码和二维码的就有好几辆。一股无名火在心中升腾,怎么到处都有捣乱破坏分子,好好的车你至于费那么大的力气拆掉座椅,拆掉轮胎,刮掉二维码吗?这些人提心吊胆干了这样的坏事难道就会心安理得吗?惠民措施总会招来坏分子的破坏,正如前些年到处安装自动饮料售货装置一样,没多少日子,便被砸了、偷了、毁了一样。大千世界,总会有形形色色的人群,正如老话所言,“人若上百,形形色色(这里发shai音,方言),人若上千,必有内奸,人若上万,必有坏蛋。”真是这样,总是有人要加入到坏蛋的行列之中,似乎破坏便是他们的人生乐趣一样。 2007年在国外出现的这种便捷模式开始引进到中国,当时采取的是“有桩存取”的模式。2014年随着互联网的迅速发展,开始出现了“互联网共享单车”的模式,这种模式取代了前一种,因为它更加便捷,更加随意,人们可以随意停放,随意骑行,这种自由的形式更加受到了年轻人的喜爱,也推动了绿色出行和健身运动,同时也为就业提供了更多的机会,也为自行车的生产销售市场做出了贡献。到2016年底全国累计投放市场的单车达1086万辆,且预计2017年将达到五千万辆。
方便是方便了,问题也来了。随意的停放,造成了路面的拥堵,也为人为的破坏和发泄提供了便利的工具。惠民举措的出台应该与措施和法制紧密结合的,倘若是惠民措施不到位,等于是又为坏分子提供了破坏的机会,等于是又在造就新的坏分子。晚上,翻阅着《北京晚报》恰巧有一篇《共享单车的保姆》的报道,文章说今年二月才上市的共享小蓝车平均每一名维修人员要每天需要维修30辆左右,真是无语呀…